如等高耕作、等高带状间作、沟垄耕作少耕、免耕等。
除此之外，我国在水土保持工程方面投入了大量的人力物力财力，将这部分资源投入到最合适的地方，进而使其发挥最大的作用就显得十分关键，而重视水土保持工程的施工过程也是保证资源有效使用的过程，因而需要得到有关部门的有效重视。
水土流失状况监测。包括水土流失类型、面积、强度和流失量等。（3）水土流失危害监测。包括河道泥沙淤积、洪涝灾害、植被及生态环境变化，对项目区及周边地区经济、社会发展的影响。（4）水土保持措施及效益监测。包括对实施的水土保持设施和质量、各类防治工程效果、控制水土流失、改善生态环境的作用等。
水土保持工程监理工作报告 主体工程概况 大工业区北通道位于大工业区北部、坑梓街道南部，设计起点为丹梓大道，终点为深汕高速公路，道路全长约7km，大致呈南北走向。道路等级为城市快速路。主体为双向六车道路，匝道为单向双车道。项目建设区面积496hm2，责任范围面积596hm2。
水土流失状况监测。包括水土流失类型、面积、强度和流失量等。水土流失危害监测。包括河道泥沙淤积、洪涝灾害、植被及生态环境变化，对项目区及周边地区经济、社会发展的影响。水土保持措施及效益监测。包括对实施的水土保持设施和质量、各类防治工程效果、控制水土流失、改善生态环境的作用等。
一）公路桥梁和隧道工程施工环境条件复杂，施工组织实施困难，作业安全风险居高不下，一直以来是行业安全监管的重点环节。在施工阶段建立安全风险评估制度符合国际通行做法。
业内人士认为：安全风险评估要做，也是业主在开工建设前就应该着手进行的事情，实在要求准确什么的，可以在施工中参与对照，然后下结论。
公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估是一个至关重要的制度，它为确保工程项目顺利进行，保障人员生命财产安全提供了科学的管理和决策依据。该制度由交通运输部工程质量监督局编纂，由卜孝怀负责翻译，共同完成了这一重要指南的编写工作。
公路建筑材料中的石灰、水泥、粉煤灰等含有大量的粉尘，在运输和施工过程中如果不采取适当措施，会产生大量的扬尘，对周围空气造成污染。（2）施工中所使用的便道，特别是在干旱季节，经施工车辆多次碾压后，路面泥土变成粉末状，也会造成扬尘，对周围空气造成污染。
在公路建设促进区域环境质量改善的同时，也引起路域环境退化。对公路工程的沿线及辐射区域，公路工程的环境影响除了直接导致的大气和噪声污染、水土流失、生物多样性损失、水质和水环境恶化等环境后果以外，沿线人工干扰沿带状分布，并向两侧延伸，促使人类生产生活方式改变，改变土地利用方式，进而使土地覆被发生变化。
公路建设可能引发环境地质问题主要有公路建设形成的人工斜坡的坡面侵蚀，造成的水土流失；人工斜坡设计不合理引发滑坡、崩塌、泥石流等地质灾害；软岩坡面在物理风化作用形成风化剥落，产生崩塌、滑坡地质灾害。在工程设计和施工中应采取有效的工程措施预防环境地质问题，保护地质环境，实现可持续发展战略。
在建设过程中公路两侧工程所设置的筑路材料料场、取土场、弃土堆、施工营地和便道等临时占地，将破坏原有土壤和植被，使区域内地表裸露增加，风力、水力作用的敏感性增强，较易发生生态环境恶化，稳定性下降。
公路附近的动物容易被汽车撞伤、压死；公路选线不当，会破坏地貌、休息场所、风景名胜、文化古迹和自然保护区等。公路建设会使沿线地区的生态环境发生变化，一些有特殊要求的生物和种群向偏僻地方或其他地区迁移。另外，使动物的活动区域缩小，领地被重新划分，导致种群变小和种群间的交流减少。
1、监测制度：执行《环境影响评价技术导则—大气环境》（HJ/T2）中5的规定。做一期监测，监测5天。特征污染物监测每天不能少于4次。同时应收集监测期间地面风向、风速资料，并充分利用近三年已有的环境质量监测资料。监测项目：根据环境影响因素识别和评价因子筛选结果确定。
2、③声环境功能区划、保护目标及各功能区声环境质量达标情况，并附声环境功能区划图和现状监测点位图。
3、建设项目环境影响评价中开展土壤环境质量现状监测，需要开展土壤常规45项检测，目的一是了解或掌握调查评价范围内土壤环境现状，为后续相关工作奠定基础，二是确保建设项目用地土壤环境质量符合国家或者地方有关土壤污染风险管控标准。
4、【答案】：D 地下水水质现状监测取样要求包括：①地下水水质取样应根据特征因子在地下水中的迁移特性选取适当的取样方法；②一般情况下，只取一个水质样品，取样品深度宜在地下水位以下0m左右；③建设项目为改、扩建项目，且特征因子为DNAPLs（重质非水相液体）时，应至少在含水层底部取一个样品。
5、根据《环境影响评价技术导则一声环境》（HJ4-2009）：声环境影响评价工作等级一般分为三级，其中一级为详细评价，二级为一般评价，三级为简要评价。各等级评价工作的基本要求（1）一级评价工作基本要求？声环境质量现状：评价范围内具有代表性的敏感目标的声环境质量现状需要实测。
